很荣幸能有机会站在这里，为各位贵宾介绍中国的邮轮旅游业，论述中国的旅行社在这一领域所面临的机遇与挑战，分享国旅总社的经验与心得，以促进我们之间更深入、更广泛的理解与合作，共同创造邮轮旅游业更宽广、更繁荣的未来。

 改革开放以来，随着中国综合国力的不断增强，居民可支配收入的增加，中国的旅游业步入了发展黄金期和战略机遇期。2012年，中国出境旅游人次数达到8318.27万人次，中国游客境外消费总额达到1020亿美元，居世界之首，中国已成为世界最大的出境旅游消费国。同时，乘邮轮远航也越来越成为中国旅游者的新型度假方式。在多方推动下，中国邮轮业已进入出入境旅游并举的快速发展阶段。

 来自中国交通运输协会的数据显示：全国港口接待邮轮次数从2006年的115艘次变为2012年的285艘次，增幅148%；乘坐邮轮出入境人数则从2006年的16万人次激增到2012年的66万人次。今年1至6月，全国港口接待邮轮236艘次，同比2012年又激增了117%。另据测算，2020年邮轮经济对中国经济的贡献将达到510亿元，成为中国航运业和旅游业的新经济增长点。目前邮轮界已达成共识：中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场，面临着前所未有的发展机遇。

我们认为以下的几个方面共同促成了这一发展机遇：

 一、国家重视邮轮产业的发展引导，邮轮旅游发展的政策环境不断完善。2008年6月，中国国家发改委下发了经国务院同意的《关于促进我国邮轮经济发展的指导意见》；2010年6月，国家旅游局发布实施了亚洲第一个邮轮专业行业标准——《国际邮轮口岸旅游服务规范》；2012年9月，国家旅游局正式批准上海成为全国首个“中国邮轮旅游发展实验区”；2013年2月，国务院明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设，积极发展相关服务产品。2013年7月1日开始施行的《出境入境管理法》，规定外国人24小时内过境免签证的范围包含海港和陆地港；国家旅游局也将邮轮旅游列入重点培育的旅游新业态。这些都为未来中国邮轮产业发展创造了必要而宽松的政策环境。

 二、居民收入稳步提高，消费结构升级释放出巨大的邮轮旅游需求。中国作为世界第二大经济体，2012年人均GDP达到了6100美元。按照国际邮轮产业的发展经验，通常当人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮旅游消费需求将迅速增加，邮轮产业会快速发展。照此标准，中国将正式迎来邮轮旅游的新时代。

 三、各大邮轮品牌争相布局中国。2012年在中国运营的国际邮轮公司有8家共9艘邮轮，总载客量为14149人次。今年，皇家加勒比和歌诗达邮轮又各增加了一艘大型邮轮在中国运营。公主邮轮及其他邮轮品牌亦将于2014年入驻中国。我们从中看到了各大邮轮公司争相布局中国市场的努力。

 四、行业主体全方位涉足产业发展，探索邮轮产业链条延伸。目前，中国自主品牌的邮轮旅游正悄然兴起，厦门环球邮轮公司、中国邮轮有限公司和海航旅业邮轮游艇管理有限公司先后成立。中国造船企业亦开始涉足邮轮制造业，填补中国在邮轮建造方面的空白。

对于整个中国邮轮旅游业来说，所面临的问题与挑战主要包括以下方面：

 第一，邮轮经济建设普遍“重建设、轻推广”。近几年沿海城市发展邮轮经济热情高涨，但普遍“重建设、轻推广”、“重硬件、轻软件”，欠缺邮轮旅游目的地的国际推广和营销工作。我们还应该让更多的习惯了“目的地旅游”概念的国内旅游者越来越接受邮轮旅游这一海上休闲度假方式。

 第二，中资邮轮公司发展滞后。邮轮公司经济可以带动一系列产业的发展，但众多邮轮公司中还很难看到成规模的中国企业身影。从长远来看，应该培育中资邮轮品牌，大力发展中国的邮轮船公司经济，打造出最适合中国客人品位和需求的邮轮。

 第三，对于邮轮入境业务来说，邮轮旅游资源开发整合不够。中国海岸线绵长，自然与历史文化遗产丰厚，对于中外邮轮旅客极具吸引力。但存在自然人文资源保护不力、旅游产品开发不合理等问题。我们应该借鉴邮轮经济发达国家的先进经验，多开发适合邮轮旅游的线路与产品。

 第四，对于邮轮出境业务来说，邮轮出境签证手续复杂。如果各国使馆可以简化中国公民的签证申请，必将极大促进中国出境邮轮旅游的发展。

 以上是制约中国整个邮轮业发展的问题，需要我们集体的智慧、政府间及政府和企业间的通力合作才能有效解决。

 中国国际旅行社总社是中国成立最早的旅行社，一直是中国规模最大，实力最强的旅行社，为中国旅游业的发展做出了突出贡献。作为最早从事国际邮轮旅游服务的公司，我们积极参与国际邮轮从中国母港出航的包船业务，目前我们是世界知名的两家国际邮轮公司——皇家加勒比和歌诗达邮轮公司在中国的一级销售代理。通过包船服务，我们分别于2010年、2011年和2012年完成了全年1763人次、14570人次和14000人次的邮轮出境业务，靓丽的数字使我们成为皇家加勒比与歌诗达邮轮的最佳合作伙伴。

 另外，我们的远线邮轮航期亦丰富多彩，人们可前往更远更令人向往的旅游目的地。非中国母港出发的远线邮轮航期带给我们的利润率也相对较高。

对于这部分业务，我们发现有三大瓶颈需要克服。

 第一，语言障碍是阻碍中国客人选择国际邮轮远线航期的主要原因。

 第二，各国使馆对中国客人的签证申请要求很严苛，出签时间长，客人需要承担较大的签证风险。

 第三，中国客人倾向于离出航日期很近才考虑旅游计划，增加了在航班航期预定上的押金风险。

 尽管如此，由于航期丰富，可为客人提供多样性的选择，远线邮轮仍然是旅行社重要的盈利产品和业务增长点。

 综上所述，我们认为，虽然中国的邮轮旅游业还在成长阶段，还存在这样那样的问题和挑战，但终究潜力巨大，机遇无限。作为旅行社，我们要不断加强宣传推广，以普及邮轮旅游；要不断丰富产品、加大销售力度，以增加客源；要继续加强国际合作及同行间合作，以拓展销售渠道，扩大邮轮旅游业务的规模。

 邮轮旅游起源于美国，许多邮轮公司的总部设在美国，经营决策都在这里做出，而中国有着广大的旅游客源资源。我深信，只要中美两国在邮轮旅游方面加强合作，将为世界邮轮业产生深远影响，并为邮轮旅游做出重要贡献。因此，让我们携起手来，共同为邮轮旅游创造更美好的未来。

（作者为国旅总社总裁）